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天明，雾散。
在云海之上，一艘巨型木船以前高后低的姿态冲破云霄，薄云绕着船身流动。船身过半后，这才压低了前端，与云海平行而行。
说是船，但其前高中低，后段还有小三层楼阁，称其为舫更加合适。
二者都是放在水上载具，但作用却有些不同。
船除了是载具外，人们提起它更多时候想到的是航具。但舫不同，舫更多时候是作为一种娱乐设施被放在水面上的。
而且大多数时候，舫是不能动的，所以也得了一个不系舟的雅称。
那么，既然舫不会动，眼前这个又是怎么回事呢？
嗐，这都能修仙了，舫能动不是很正常么。
咳咳。
言归正传。
不周界是一个仙凡混杂的地方，同时也是一个很大的地方。
大到什么地步呢，以当初文昭之在秘境二十里为例子，他是筑基期初期修士，飞二十里直线大概一刻钟十五分钟就够了。如果他有天想不开想要来一场环不周界游，即使路上没有遇到任何阻碍以及灵力没有上限，纯赶路也得花上十年。如果是他改变主意，想从最东边的剑宗飞到最西边的术宗，再次假设一路没有阻碍以及灵气没有上限，纯赶路也要七八年。
当然，等他修为上去后，就用不了很久。不过那个阶段他已经算作是特例，不具有做例子的普遍性了。
前文有言，不周界修士有万万，但平均实力也就在凝丹期左右。由此可见，大部分修士都在练气，筑基和凝丹挣扎，所以他们并不具备靠自己一人横穿不周界的能力。
修士尚且如此，更不用说普通凡人了。
普通人家探个亲，做个买卖，基本上就把大半辈子花在赶路上了。
于是乎，有需求就有市场。
一种运输商业就这么兴起了。
修士一口气赶路，灵气干涸搞不好会出事，但是物品不会啊，只要刻上法阵，然后用灵石驱动，那么就能做到日夜兼程。
如果遇上那种家底厚的，法阵刻得好的，赶路时间甚至能缩短一倍。
起初也的确是用船一类的载人，至于后面为什么会有舫，只能说，有需求就有市场。